Лидер линии GT-R обзавелся модернизациями, которые по задумке разработчиков направлены на еще более маневренное и качественное управление. При этом мощь автомобиля сохранила показатели предыдущей версии.
Соответственно, под капотом у «спортсмена» находится V6 с двойным турбическим наддувом, объемом 3,8 л. Сборка этого двигателя осуществляется вручную. Мотор дает машине мощность в 600 л.с. и 652 единицы крутящего момента. Единственное изменение коснулось формы турбины в турбокомпрессорах, а также размера лопастей — они стали меньше.
Переработке подверглась шестискоростная коробка с двойным сцеплением: ее снабдили новой программой, которая повысила адаптивность переключения передач, произошло улучшение работы в положении «R». Модернизировалась система выхлопа.
Основное внимание разработчиков касалось увеличения скорости за счет уменьшения массы машины и улучшения аэродинамических свойств. Именно поэтому наружные панели корпуса сделаны из карбона — это и бампер, и капот с крыльями впереди, и крыша автомобиля, и багажник, и пороги. Венчает углеродоволоконную конструкцию спойлер в задней части. Вся модернизация привела к снижению массы на 10,5кг, а в комплекте с иными модерациями — и вовсе на 30,5 кг.
Крылья в передней части напоминают крылья гоночного GT-R GT3 — имеют зубчатые отверстия для отведения воздуха с высокой температурой из отсека с двигателем. Такая конфигурация также сглаживает поток воздуха вдоль корпуса.
Новый Nissan GT-R Nismo обновил и колеса — теперь это уникальные, более легкие и жесткие, колесные диски в размере 20 дюймов, шины от Dunlop, у которой протектор шире, а канавки не столь многочисленны, вследствие чего контактная площадь увеличивается на 11 процентов.
Для улучшения баланса автомобиля, управляемости и корректности маневров, разработчики обновили систему подвески, рулевого управления, а также тормозную систему — карбоново-керамические тормоза от Brembo считаются очень прочными, и для этой модели — это новшество.
Источник: